Grzegorz Duda odwiedzi Damiana – człowieka, który wykonuje dla niego body kit. Na miejscu przekona się, że prace nad tym elementem są niemal na ukończeniu. Po powrocie do warsztatu zajmie się zamontowaniem dyferencjału do oryginalnej belki zawieszenia, a także pokaże nowe, wytrzymalsze przeguby wewnętrzne. Mechanik z Ryglic rozbierze też silnik z M5, po czym odkryje w nim pewien problem.
Przemek Szafrański przymierzy lampy do świeżo odebranego od blacharza nadwozia, a następnie zacznie składać zawieszenie. Przy okazji pokaże różnicę pomiędzy klasycznymi elementami zawieszenia z tulejami gumowo-metalowymi a jego zawieszeniem opartym na tulejach poliuretanowych. Do Mercedesa trafią też nowe tarcze i klocki. Następnie mechanik z Warszawy włoży silnik do auta i wyjaśni, dlaczego zdecydował się na turbinę zamiast kompresora.